«Эй, дороги...» «Эй, дороги...»

26 мая 2017 • Время поездки: с 27 апреля 2017 по 05 мая 2017

Репутация: +532.5

Добавить в друзья

Написать письмо

Красным обозначен маршрут на арендованной машине, синим – групповой тур на микроавтобусе

Цифры возле кружков на этой карте обозначают остановки на нашем маршруте. Желающие могут перейти по сслыкам в конце рассказа и прочитать более подробно об этих местах.

Собирались мы в Армению долго, искали информацию, где могли. Прослушали даже лекции в Эрмитаже. Я ходила в залы Урарту и Армении. Путеводителей по стране в магазинах практически нет. У меня был один старый 70-х годов с большим количеством идеологии. Еще один попавшийся – о путешествиях с детьми. А мы интересуемся историей, и детей с нами не было. Мои компаньоны – археологи-любители.

За несколько месяцев озвучили в турфирме, что хотим обязательно увидеть. Но как-то все не очень удачно складывалось. Попросили турфирму добавить дополнительные места к ранее желаемому и одну ночевку в пути вместо двух в Ереване. Но не сложилось. За 2 недели до поездки пришлось самим бронировать авто, отели на 2 дополнительные ночи. И « проползти» всю предполагаемую дорогу по картам Google, записывая встреченные достопримечательности в надежде на то, что мы их найдем самостоятельно. После возвращения нас ждал уже групповой тур на микроавтобусе.

Нормальный водитель один, к тому же с опытом вождения в горах. Я – скорее, « на всякий случай» : не водила больше 6 лет, без опыта вождения в горах, к тому же с плохим зрением. Самолет ночной, а утром за руль. Это усложняло задачу.

Взяли в аренду обычный « паркетник» . Его мощности хватило на наши выезды за пределы основных трасс (от Еревана до Алаверди 191 км, мы проехали больше 500).

Попросили предоставить навигатор. Наивные. Хорошо, что через интернет перед отъездом заказала карту автомобильных дорог Армении и Грузии. Впоследствии по ней нам и пришлось ориентироваться, потому что привезенный вместе с арендованным авто навигатор отказался показывать что-либо дальше десятка километров от аэропорта. Пришлось его просто вернуть в фирму. У нас был смартфон. Но он « зависал» постоянно, ориентироваться по нему в пути было просто невозможно: останавливались, настраивали, а он снова не двигался вместе с машиной. Оставалась только бумажная карта и местные жители. Должна сказать, что большинство хорошо говорит по-русски и готово не просто рассказать, как доехать лучше, но и посчитать километры до нужного места, оценить дорогу. А бывали случаи, когда нас просто провожали, показывая дорогу.

На купленной мною карте дороги делились, по крайней мере, на 4 категории: Е, М, Н и « другие» . В пути в глаза сразу бросилось отсутствие зеркал на дорогах в " слепых" зонах. Ну и практически не встречались эти самые обозначения номеров дорог. Лишь километраж. По его увеличению или уменьшению можно было только гадать, откуда идет счет.

Дорога Е в стране одна – Е117. На моей карте она проходит через Ереван, Ванадзор и идет от границы с Ираном через всю страну в Грузию. Позднее, уже на месте, мои компаньоны купили еще одну карту. Там Е проходила, видимо, через Армавир вдоль Аракса в Гюмри, не заходя в третий по величине город страны Ванадзор, и далее – в грузинский Батуми. Какое направление правильное – так и осталось неизвестным из-за отсутствия на местности обозначений. Могу сказать, что во время наших поездок (показаны красным и синим на фото) дорога более-менее соответствовала категории Е разве что от Еревана до Севана, если считать, что она идет через Ванадзор (т. е. около 100 км); или около 20 км до Вагаршапата (дальше не ездили), если считать, что она идет вдоль Аракса. Более-менее нормальна дорога от Дилижана до Ванадзора. Но со стороны Дилижана она бесконечно поднимается все выше и выше (нам повезло, т. к. мы по ней спускались). При этом по дороге спокойно ходят коровы и овцы (о чем указывают знаки). Дорога широкая, с неплохим покрытием, без полных « провалов» видимости из-за очень крутых поворотов или спусков. На юг от Еревана она сейчас ремонтируется на несколько десятков километров.

Следующая категория – М. Это более-менее прямые дороги, идущие к крупным областным центрам и границам страны. Несколько указателей с номерами видела в разных местах. Правда, эти дороги « убитые» : на них огромное количество ям. И дорожные рабочие подчас на километры делают из этих ям ровные прямоугольники. Понятно, что в ближайшем будущем эти дороги не будут иметь нормального ровного покрытия, т. к. все равно после ремонта будут лишь « заплатки» . По таким дорогам едешь, беспрерывно виляя, выезжая на встречку. К тому же на них есть и перевалы с серпантинами. Средняя скорость – не больше 40 км/ч. Соответственно, время в пути вырастает в разы.

Категория Н нам понравилась больше всего. Ям здесь меньше, качество покрытия лучше других. Правда, здесь встречаются бесконечные серпантины. Если есть опыт вождения в горах, лучше выбирать эти дороги, несмотря на многоуровневые серпантины, бесконечные повороты, крутые спуски и потому постоянно невидимую из-за них дорогу впереди. Иногда, правда, встречаются дороги в ущельях вдоль рек. Тогда они доступны даже для таких неопытных вроде меня (это была единственная возможность подменить основного водителя).

Напоследок перечислю встреченные нами серпантины.

1) Пушкинский перевал. Все едут по очень узкому тоннелю. Моей приятельнице захотелось влезть на перевал. Кто за рулем, тот и командует. Потому мы выбрали крутой подъем (около трех сотен метров по вертикали с южной стороны), чтобы посмотреть, где Пушкин по дороге в Эрзерум встретил тело убитого Грибоедова. А ее муж хотел увидеть еще и ветряную электростанцию наверху. Но спуск и от перевала, и от тоннеля с северной стороны – все те же серпантины, но не столь крутые, как на подъем наверх, выше туннеля, где проехали мы (там еще снег лежал).

2) Монастырь Одзун. Нам пришлось дважды ехать по этой дороге (ок. километра по вертикали), т. к. прямая дорога из Алаверди на Ванадзор была на ремонте. Мы на нее въехали, потом осознали встреченный знак, вспомнили слова встреченного в Алаверди местного жителя и, развернувшись на ущельем, отправились на серпантин во второй раз.

3) Монастырь Ахпат. У нас и отель был рядом. Так что нужно было до темноты до него добраться.

4) Монастырь Санаин. Фуникулер не работает, на ремонте. Причем местные не знают, когда он будет вообще работать. Альтернативы добраться все равно нет.

5) Монастырь Ахтала. До него дорога более-менее спокойная (о чем нам сказали местные). Надо только не пропустить спуск на монастырь (мы заехали наверх, увидели внизу дорогу, пришлось спускаться, т. к. указатели сначала были, а в нужном месте « закончились» : они такие выгоревшие и плохо видимые).

6) Семеновский перевал по дороге из Дилижана в Севан (город). На спуске от Дилижанского тоннеля – более-менее прямая. Подъем же многоуровневый, но в две полосы – широко. На подъеме уже начинало темнеть. Мы торопились проехать это место лишь потому, что вести машину в сумерках и темноте в незнакомой стране и в горах ну очень не хотелось. Да и сложно это было обеим водителям (мы обе плохо видим в сумерках). А у нас была еще сотня километров до Еревана, поиск заправки и незнакомый город, где нужно найти места съемной квартиры и сдачи авто.

Далее мы ехали уже с тургруппой и вез нас местный профессиональный водитель. Но также перечислю сложные места на этом пути.

7) Монастырь Нораванк. Там был еще какой-то праздник. В результате, машины стояли в 3 ряда, перекрыв весь подъезд, а он крутой. Как джигиты разъехались, в конце концов, я не видела. Но наш микроавтобус ждал нас уже в нужном направлении, на спуске.

8) Воротанский перевал. На западном склоне серпантины бесконечны. На восточном – дорога более-менее прямая.

9) Селимский перевал. Я не могу сказать, сколько было серпантинов на южном склоне. Много. И очень заметно холодало с каждым поворотом. Спуск к озеру Севан спокойнее.

10) Крепость Амберд на склонах г. Арагац. Тут нашим водителю и гиду пришлось на обратном пути и завал от упавших камней разгребать. К счастью, никто не попал под камнепад.

Остальные дороги петляли, поднимались-спускались, но они были проще.

Ссылки на отдельные пункты маршрута, обозначенного на карте в начале:

1 – монастырь Ованаванк; хачкары Ованаванка; ущелье реки Касах

2 – монастырь Сагмосаванк

3 – Спитак

4 – Пушкинский перевал

5 – крепость Лори Берд; ущелье реки Дзорагет

6 – Одзун; хачкары в Одзуне

7 – монастырь Санаин; хачкары Санаина; книгохранилище; Санаинский мост (Алаверди); архитектура Санаина

8 – монастырь Ахпат; хачкары Ахпата; книгохранилище; другие памятники Ахпата; архитектура Ахпата

9 – монастырь Ахтала

10 – монастырь Гошаванк; хачкары Гошаванка; архитектура Гошаванка